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凌渡凭什么卖14万还畅销？带T油耗才5.5L，尾门竟暗示了高尔夫8

2019-11-20 22:03:46 来源：直播8

凌渡凭什么卖14万还畅销？带T油耗才5.5L，尾门竟暗示了高尔夫8

在整个国产紧凑三厢轿车市场当中，抛开BBA三大豪华汽车品牌，大众汽车所销售的凌渡是起售门槛最高的，可令人感到惊讶的是，这台仅在中国市场销售的高端轿车，在2019年前三个季度的销售同级中，月均销售量却超过了8千台。在尺寸不占优、改款不频繁的情况下，凌渡的市场份额却能够达到如此量级，的确是超出大部分消费者的预料之外的。但对于汽车媒体而言，它的现象级销售，仍旧是在预期内，因为在同级中明显的优势的确不少。

紧凑市场的颜值帝，运动设计呼之欲出

它是除了大众CC之外，整个大众汽车品牌在中国市场颜值最高的车型，不要惊讶，我们这里甚至也包括了当下的旗舰车型大众辉昂。

在既没有完成大改款，也没有换代的情况下，大众凌渡其实前瞻了新一代大众CC的家族设计语言，它被打破的条状点阵格栅，以及与格栅融合度非常高的大灯组，都像是旧设计与新一代家族设计语言的过渡。而且在门槛已经高于同级对手的情况下，大众为凌渡提供了全LED大灯组，同时标配了转向辅助灯、雾灯，以及漂亮的LED日行灯。

同时，保险杠也会成为凌渡的增色之处，因为它是头一台在标配保险杠造型中，就引入分体式贯穿处理的国产型号，这种在许多新款大众R-Line型号才会出现的独立雾灯区包围，让凌渡看上去就像是一台轿跑车般与众不同。有效的保险杠进气分区，能够让车辆在驾驶过程中，做到最为合理的扰流、导流和各个功能分区。

车尾设计，早了好几年的前瞻性

尾端的处理会让我们见识到德国设计的风采，它没有用华丽的灯组、激进的运动套件，来渲染车辆整体的运动氛围，即便如此，它还是会体现出旧款车型里非常明显的前瞻性。

整个车尾都在标准的几何结构里完成打造，在一个圆润而性感的尾门顶端翘尾下，一个环形结构将鸭尾、部分灯组，以及尾门下边缘包裹起来，这会令各位想到什么呢？反正我们的测试团队是想到了新一代高尔夫，在欧洲完成发布的第八代高尔夫，就在尾端启用了这种几何结构下的新尾门，这种早了整整一代的前瞻性，以及它所表现出来的运动感、前卫感，都令人对凌渡肃然起敬。

对了，这里还有很多年轻人喜爱的扁平化排气管，它被嵌入在保险杠下端的镀铬装饰条连接起来，尽管这与凌渡轿跑化的定位背道而驰，可是视觉与空气动力学结构上的出色，会让人忽略掉这个问题，而金属镀铬的存在，也将渲染凌渡本身更高的高端车定位。

安心最重要，大众黄金动力总成亮点颇多

为什么我们要强调车辆的扰流呢？因为它的确是一台注重驾驶操控的车型，就像本田思域的定位一样，凌渡其实最初就是大众为吸引中国市场年轻消费者打造的，这令其在设计上保留了非常多运动特性。

尽管在车身结构上，它不像大众CC那样拥有大溜背，可是从A柱下铭牌出发的腰线，还是以非常立体而锋利的形式，向车辆尾端前进；而且相比于大众轿车通常拥有稳重的门板构造，我们还在凌渡上找到了更为突出的侧裙，这也是为了改善车辆的驾驶稳定控制能力而存在的。

要想实现运动轿车的基础功能，动力总绝对是不容错过的。1.4TSI涡轮增压四缸发动机与7速DSG湿式双离合，这还是大众汽车之中熟悉的组合方式，可它却是令人非常安心的。

230TSI代表的低功率版，拥有131Ps/225Nm的入门参数，这已经自然比三缸入门的思域可靠得多，而280TSI所代表的高功率版，则将把输出抬高到150Ps/250Nm，这不是一组惊人的参数，但却足以带给车辆出色的性能反馈。

在我们动态驾驶测试中，这样的组合形式在提速阶段的反馈，是令人兴奋的，尤其是在进入2,000rpm/m的中等转速区间后，机舱内的动能将会源源不断地传递到车轮上，驾驶人能够非常明显地感受到车身向前探出，这让测试者突然兴奋了起来。

当然，大众的7速双离合并不是实时保持完美状态的，它在车辆起步时仍然偶有顿挫感出现。但无论是中转速下的平顺安静，还是高转速下的积极响应，凌渡的这套动力总成都令人安心。

很多人会以14万级的门槛，继续选择这台运动轿车，还有一个重要原因在车辆的燃油经济性。

在认证车主的实际综合反馈当中，凌渡手动挡型号的综合油耗竟然低至5.5L/100km，这仅仅比工信部的数据多出0.1L而已。即便是DSG自动挡型号，超过百位车主的平均反馈数据也保持在了6.9L/100km左右，这对于一台带T的三厢轿车来说难道不令人兴奋吗？要知道，本田思域1.5T的手动挡都需要6.8L/100km油耗，而威朗1.5L车型更是高达7.9L/100km。这样一来，车辆低廉的日常燃油成本，已经足以抵消掉凌渡高于同级的购车成本了。

可靠的独立悬架，空间实用性出人预料

就底盘而来，我们的测试人其实并没有完全感受到车辆的运动属性，因为它在多连杆独立悬架的调校上，还是保留了家用轿车的特性，在坚固之中保留了几分柔软的质感，我们甚至可以将这样的凌渡形容为“运动与舒适兼容性最佳的三厢紧凑轿车”。

当然，动态测试里，它更为坚韧的悬架是可以被感受到的，出色的支撑性既有效降低了积极转向中的侧倾，也让车辆的整体控制变得更稳了。

另外，我们还需要提到一个令我们意外的情况，那就是车辆的实际空间结构。又打颜值牌、又要轿跑感，这势必会影响到凌渡的比例结构，它仅仅4,615/1,826/1,425mm的三围在紧凑市场并不出色，然而，即便是比思域、威朗等车型都更短，它实际的后备厢容积却达到了480L，这比拥有2.7米轴距的威朗还要宽大，而且得益于更宽的车身，它的后排也更加适合三人同时乘坐了。

评在最后：

颜值高、性能强，非常省钱，还能够提供出人预料的空间实用性，这样的大众轿车自然是容易赢得消费者信任的。而且在新车完成改款前，大众还在继续让出车辆的利润来赢得市场，曾经的14万级入门门槛，已经能够得到一台搭载1.4T高功率版的280TSI型号，而且已经与思域相当的实际入门价格与更高的性价比，也将会让凌渡继续保持着高销量，成为年销10万级以上的顶级畅销品。

本文所用配图均为“2019款大众凌渡 280TSI DSG舒适版车型”