汉密尔顿引发F1“核爆”之后③:梅赛德斯的选项
汉密尔顿的决定不可避免地将引起连锁反应,首先梅赛德斯需要为2025赛季以及至少2026赛季寻找一名新车手来与拉塞尔搭档。
对于沃尔夫来说,这是意外,但也不是。去年双方签下二年新合约时,他就知道存在失去汉密尔顿的风险。一方面梅赛德斯无法提供更长期的合同,另一方面多名车手的合约会在2024赛季结束到期。因此,双方都留有余地,包括各自都有提前解约的选项。沃尔夫透露他与汉密尔顿经常谈起他转会法拉利的可能性,至少过去的结论都是,如果他一直为梅赛德斯效力至退役,那么将是他可以“骄傲的事情”。
周五面对媒体的问题“轰炸”时,自称见惯了“黑天鹅”事件的沃尔夫显得非常平静,他甚至暗示原本2025年可能是汉密尔顿在梅赛德斯的最后一个赛季。“我们对这份合同和我们关系的这个阶段有非常清楚的认识。我们知道这可能是一年,也可能是二年;我们知道最迟会在2025年底走到尽头。”
和2016年底罗斯博格决定退役时一样,现在沃尔夫的电话将被车手们的团队打爆。不过,汉密尔顿告知决定的时机让梅赛德斯非常尴尬。因为就在一月中下旬,诺里斯、勒克莱尔作为年轻一代的佼佼者,分别与迈凯伦、法拉利续约,而去年新秀赛季表现惊艳的皮亚斯特雷,去年年中就与迈凯伦重签了长年协议。
梅赛德斯也有自己的未来计划,那就是目前17岁、昵称“基米”的安东内利。这位意大利少年11岁时就接到了德国车队的橄榄枝,去年赢得了Alpine地区方程式欧洲锦标赛的总冠军后。今年“跳级”参加启用新一代赛车的F2锦标赛。尽管莱库宁和维斯塔潘都证明了,只要真有天份,年龄不是障碍,但只有三四年汽车赛事经验就为梅赛德斯比赛,并不符合近年来其年轻车手项目的政策。按理说,安东内利应该像拉塞尔当初一样先被“派往”中下游车队锻炼几年。不过,这还是汉密尔顿一心留在梅赛德斯时的事情……
但是,对于提前让安东内利上位的可能性。沃尔夫非常谨慎:“我认为现阶段最重要的是他专心参加F2,如果我们让他胡思乱想或在媒体上散步传闻,那对他参加F2毫无帮助。他才从卡丁车毕业没几年,他甚至没到18岁。我不想在现阶段就对他升入F1做任何猜测。”
如果沃尔夫担心拔苗助长,那么就需要现成的F1车手来进行过渡。当前有一半车手的合约将在2024赛季结束到期,包括阿隆索、阿尔本、博塔斯、霍肯博格……
阿尔本的名字已经被反复提及,显然在威廉姆斯的这两年让他飞速成长,去年为车队攀升到年度第七立下头功——他拿到车队28个积分中的27个。这样的蜕变让阿尔本成为今年市场上最炙手可热的车手,而他与拉塞尔深厚的友谊有助于梅赛德斯内部的和谐。
27岁的阿尔本也表达了对于追求更高目标的向往,他在2023赛季结束前说:“我想看着这支车队(前进),我想成为推动这支车队前进的团队的一员。但我也已经27岁了,我觉得自己正处于职业生涯的黄金时期。如果再过一年,我就28岁了,然后29岁、30岁。我想让自己有机会争取胜利、争取登上领奖台。到了那个时候(合约到期),我们能带领这支车队实现这些目标吗?”
务实一点说,梅赛德斯最保险的做法就是汉密尔顿与塞恩斯对调。在法拉利这些年,塞恩斯已经证明了自己的能力,他与勒克莱尔不相上下,也有胜利的纪录,而且比赛技巧、工程知识和职业态度都数一数二。去年在新加坡,西班牙人使用计策挫败了拉塞尔的冲击,成为2023赛季唯一获胜的非红牛车手,这给他加分不少。
如果就市场价值来说,用一位世界冠军顶替离开的世界冠军,可能是最好的。今年夏天阿隆索将43岁,但从他在阿斯顿·马丁的竞技状态和工作投入度来看,依然和他更年轻时一样,而且他的处事风格也有所改变,更懂得如何体现团队精神。
然而,如果沃尔夫希望拉塞尔成为领军人物,那么就不会考虑阿隆索。那些“沃尔夫系”的车手将是他最后的退路,如果说博塔斯享受在索伯的轻松氛围(没有争冠压力、为自己带货),那么还有奥康。法国人在梅赛德斯的安排下从马诺开始职业生涯,后来加入印度力量,直到斯特罗尔父子的到来。在加入雷诺/Alpine之前,他为梅赛德斯担任了一年替补。
沃尔夫承认,如果一切发生得更早,梅赛德斯可能有机会接触勒克莱尔、诺里斯。不过,汉密尔顿的“王炸”举动恰恰提醒了人们,F1车手的合约并不像看上去那样牢固,契约精神在一些梦想和情节面前不值一提。谁知道梅赛德斯会不会引发又一波车手市场的震荡。
套用《繁花》里爷叔的话:今年的合同,绑不住明年的车手。时间,决定一切。
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