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2023赛季F1新车发布，AlphaTauri AT04

2023-02-15 02:50:15 来源：直播8

2023赛季F1新车发布，AlphaTauri AT04

AT04是小红牛AlphaTauri征战2023赛季F1的新车，在目前已经发布的五支车队中，除了红牛RB19的涂装几乎一成不变外，小红牛也对新赛季的涂装进行了大刀阔斧的改变，毕竟AlphaTauri是一个时尚服装的潮牌，在尽可能多的使用碳纤维原色为减重趋势的今天，AT04做出了一定的改变，车队今年首先调整了赛车主体蓝的色调，将2022赛季的较浅的灰蓝色色调调整为今年赛季的深蓝色色调，这种色调略微接近于红牛RB19，但又略微亮眼一点，如此一来，鼻翼、尾翼和整个赛车下沿及裙板边缘等位置也直接采取碳纤维原色与更暗的深蓝色相交汇，色彩过渡将会更加自然。

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且在赛季开始后不会因原本太多白色涂装容易反衬并体现出太多自由设计被窥视出来，轮毂罩的设计上，AT04大胆引入了类似于伊贺或甲贺忍者的手里剑元素，AT04本体方面，前悬挂的安置方式略微向前，前后悬挂均采取推杆设计，这也与AT03基本一致，AT04基于今年整体重心调整的前提，对前后旋进行调整是必然的，侧箱和侧进气口的风格杂糅了红牛和法拉利的双重设计优势，这也位于基准线下沿的风流板的重新设计提出了要求，值得一提的是，虽然自地壳规则启用后，规则中不再承认从前单独的风流板组件，但风流板依然作为底板侧边的一块气流组件继续存在着。

2023赛季F1新车发布，AlphaTauri AT04(2)

固然与2021赛季或之前的相比，如今的风流板已经简单了很多。但这个组件依然以风流版的名字和实际功能贯穿于如今的F1之中，中尾部及侧群版的发布版设计依然具有较强的迷惑性，尤其是顶部进气口，AT04在发布板上依然表现着中规中矩，没有聚焦于此大做文章，而引擎盖两侧的冷却通道并未出现较大不同，如果实战版AT04的很多设计果真来源于RB19的基因，那么发布版AT04我们还是多看看车身广告吧，由于加斯利的离去，即便德弗里斯天赋再高，但角田玉毕竟是拥有两个赛季经验的车手，过去对加斯利的拿分要求如今就要由角田自己承担了，换言之，一号车手在车队的定位是非常简单的，就是要拿到远比德弗里斯更多的积分。

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之前角田进不了Q3的局面在今年几乎是不可被接受的，然而我们在去年的意大利站上看到了德弗里斯超出一般新人的优异表现。排位赛进入Q2，正赛可是拿到两分，虽然一个车手在f1中能走到何种高度，在职业生涯初期很难予以定性，但德弗里斯的存在肯定将会让车队今年的一号车手角田玉非常难受，德弗里斯比角田玉大五岁，他很清楚对自己而言每一场比赛的重要性，新西兰车手劳森为车队预备车手，在商业赞助方面，波兰奥伦石油从阿罗伯挡到了小红牛作为主赞助商，鼻锥、反光镜、黑风流板唯一正面等位置，虽然这种撞色的色调协调性会有所影响，但这对于小红牛的商业良性发展却是里程碑的一年，因为自小红牛存在的那一刻开始，由于过强的红牛从属性关系，他们一直在大的商业赞助引入上不太成功。

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除此之外，虽然留住了大部分赞助商。但依然缺乏较大规模的商业赞助，较为显眼的是鼻翼端板外侧的flex boxx和端板内侧的EP，前者为提供集装箱和物流服务的企业，也能直接解决货运成本问题，后者是工业软件解决方案企业，能解决车队超过14000个部件的零部件生命周期管理，最终控制并节约成本，上一个以潮流服装作为冠名赞助获得成功的，还要追溯到贝纳通车队和舒码赫两连冠时期，随着贝纳通虽然没能再获得总冠军，但享受于烟草赞助时代的红利，贝纳通依然是那个年代活得较为滋润的车队，贝纳通B199和B201的线条非常流程，AlphaTauri自2020年更名以来，其终极目的就是要彻底去除红牛饮料法烙印，能走出一套自己的单独商业模式出来，弗朗兹托斯特自小红牛舰队以来就一直是车队负责人，在如今的F1圈层，几乎没有人能与托斯特在一支车队的稳定性相提并论，希望托斯特今年能带领车队打响追击RP升至更高级别车队的年度翻身奖。

2023赛季F1新车发布，AlphaTauri AT04

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